2018年我国路灯整体数量现已到达1亿盏，而其间太阳能路灯占的份额还不是许多，如果其间的6000万盏一般路灯改成太阳能路灯，每年可省下的电量就超过三峡水电站的一年发电量。每年我国政策新增的2000万盏路灯，而这些路灯如悉数改用太阳能路灯，三年后又一个三峡水电站。所以太阳能路灯的节能效果对错常可观的，并且彻底不需要兴师动众地动员全国的力气来兴建，而这样发起各级地方政府的力气和各个有关太阳能路灯厂家企业的力气就可以完成。
　　
　　因为扬州太阳能路灯是悬臂结构，在自然环境下，遭到风的剪力，高空悬挂，结构安满是第一位的。所以，尽量简化结构，规划为流线型，以削减风阻，添加雨水的流速，并留意减轻分量，一是节约有色金属，二是削减自重所带来的应力问题，添加道路照明的安全性。现在公知的太阳电池组件，所选用的封装结构为：玻璃一EVA一单体太阳电池一EVA—TPT膜层叠封装，再组装导线、接线盒、边缘密封带和铝边框，这种结构中的单体电池的衔接是经过互连条直接衔接的。太阳电池组件仅仅起到了将太阳能转换成的电能的发电效果，装饰效果很少，而其要留意防风防尘等长期野外条件下的气候影响。太阳能路灯的结构构造同样也很重要。